La cuota del diésel en la flota de vehículo de pasajeros en la Unión Europea era del 27% en el año 2005, creciendo hasta el 38% en 2013. Los estados miembros más dieselizados son Francia, Luxemburgo, Bélgica, Austria y España.

Mientras el segundo y el tercer emisor en el transporte europeo – Francia y Reino Unido – han anunciado la prohibición de la venta de vehículos de gasolina y diésel para 2040, el primer país en emisiones en este sector -Alemania- podría presentar medidas todavía más restrictivas próximamente.

A saber, el transporte -que supone el 26% del total de GEI lanzados a la atmósfera por la UE- emitió en 2015 un 23% más que en 1990 y un 2% más que en 2014.

Un análisis estadístico de la Agencia Europea de Medio Ambiente señala que la dieselización o el porcentaje de vehículos que funciona con este combustible fósil en el total de la flota de coches de pasajeros era del 38% en la Unión Europea en 2013, once puntos porcentuales más que en 2005. Según la AEE los países de la UE que ostentan el mayor porcentaje de este tipo de vehículo son Francia (con el 68% del parque de coches de pasajeros), Luxemburgo (65%), Bélgica (63%), Austria (56%) y España (54%).

Hay que recordar que tanto Francia como Reino Unido -cuya dieselización es del 31% en 2013- anunciaron recientemente que prohibirán la venta de vehículos de diésel y gasolina a partir del año 2040.

Por el contrario, los estados miembros menos dieselizados son Grecia, con un 4%; Chipre (11%) y Holanda (17%).

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En cuanto a las variaciones de las emisiones del transporte entre 1990 y 2015 en los estados miembros, se observa que los mayores incrementos se dieron en Chequia (+139%), Luxemburgo (+137%), Irlanda (+131%) y Polonia (+130%). En igual período, las emisiones del transporte en España crecieron un 52%.

En el lado opuesto las emisiones cayeron en Lituania (-14%), Estonia (-7,2), Suecia (-1,6%), Eslovaquia (-0,6%) y Finlandia (-0,2%).

En todo caso, los principales emisores en el sector transporte en la UE son Alemania – con el 17,7% del total emitido en este sector- Francia (14,6%), Reino Unido (12,9%), Italia (11,7%) y España (9,2%). La suma de las cuotas de estos cinco países es de 66,1%, es decir, dos tercios de lo emitido en transporte en la Unión.emisiones transporte UE

Suben las emisiones del transporte

Según la AEE, las emisiones procedentes del transporte en 2015 (incluyendo las de aviación, pero excluyendo las de transporte marítimo internacional) se situaron un 23% por encima de los niveles de 1990 a pesar de una disminución entre 2008 y 2013 y aumentaron en casi un 2% en comparación con 2014.

La aviación internacional experimentó el mayor incremento porcentual en las emisiones GEI desde los niveles de 1990 (+105%), seguido por el transporte marítimo internacional (+22%) y el transporte por carretera (+19%).

En 2015, el sector del transporte contribuyó con el 25,8% de las emisiones de gases de efecto invernadero de la UE. Esta cifra se reduce al 21% si se excluyen las emisiones de la aviación y el transporte marítimo internacional.

Cabe señalar que las emisiones tendrían que reducirse en alrededor de dos tercios para el año 2050, en comparación con los niveles de 1990, con el fin de cumplir el objetivo de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero a largo plazo del 60% como se establece en el Libro Blanco del Transporte de 2011 de la Unión.

 

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